正确的驾驶习惯和使用DSG变速器

    您对你的爱车DSG变速器工作原理有了解吗？如何更好的使用DSG变速器呢？

　　有研究表明：车辆在长时间低速行驶，可能会引起了散热不畅出现自燃的情况。因此，养成良好正解的驾驶习惯是多么可贵。

　　曾记得，去年大众汽车集团召回部分装备6速DSG变速器的大众、奥迪汽车。这些装载DSG变速箱的车辆，由于油液温度传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，在极个别情况下，可能导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出。

　　这些车的故障多是发生在城市路段，这也提醒了各位车主注意自己的驾驶习惯是否正确，是不是自己不正确的驾驶习惯，诱发了DSG发动机故障呢？

　　正确的驾驶习惯驾驶减少故障概率

　　家用轿车领域，DSG绝对属于新生事物，而且需要大量的电子装置来控制。从经验来看，由于“事先没想到”而导致故障的概率是非常大的，包括发热量达到多少以后会损害变速器。为此工程师在设置温度传感器时肯定会采用较为保守的策略。

　　根据DSG变速器的工作做原理，在拥堵路段，离合器将长时间处于半离合状态，容易过热。在驾驶过程中，尽量减少离合器的半联动状态，控制半联动状态动力输出，控制离合器的温度，就可以减少故障概率。

　　在城市拥堵路段急加速，抢道、抢行、大脚催送油门等突然施加动力的驾驶方法，势必会增大离合器负荷，导致离合器快速升温，增加故障概率。这就希望各位车主，出门规划好路线，尽量避免驶入拥堵路段，在拥堵路段温和驾驶。

　　装备DSG速器的车辆在等待通过信号灯或堵车时，一些车主常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间较长最好换入N挡位，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，DSG变速器汽车处于半联动状态，会有微弱的前移。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，这使得离合器一直处于半联动状态，加速离合器磨损，变速器油温升高，可能导致变速箱故障。

　　长时间停车必须使用手刹，否则会破坏DSG变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动。特别在有坡度的地方停车更是应该如此。

　　节能减排

　　先进的技术只是保证车辆降低油耗、减少排放的基本条件，而是否能达到最佳的环保节能效果，则需要驾驶者具备一定的驾驶技巧。

　　对于DSG变速器的驾驶技巧，一汽大众新车试车员张斌表示，“由于技术的原因，双离合变速箱比手动变速箱还要省油，一般DSG变速箱具有D（正常模式）、S（运动模式）和M（手动模式）三种工作状态，为了达到节能减排的目的，尽量选择使用D挡模式来驾驶。”

　　出现故障不可忽视

　　DSG变速器离不开温度控制器，比起变速器停机带来的麻烦，因温度过高烧毁离合器的损失更大。因此在变速箱报警的时候，车主一定要及时送修。2010年6月一位车友由于野蛮驾驶导致DSG变速箱损坏，厂家为他免费更换了变速器，维修单据显示一台DSG变速器高达7万元人民币。因为是在保修期内，这位网友侥幸逃过了7万元人民币的惩罚。

　　笔者提醒：为了您的爱车，为了您的腰包，为了您的安全，请善待您的DSG变速器。

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