没有“刹车优先系统” 如何避险

    丰田因没有安装“刹车优先系统”引发刹车失灵，上半年成为了人们的关注焦点。刹车优先系统是什么？国内外车辆的装配情况如何？刹车失灵的避险方法又是什么呢？

    闹得沸沸扬扬的“丰田召回事件”中，丰田因没有安装“BOS刹车优先系统”（也有人将其形象翻译为“刹车是爷”系统）造成轿车在行驶过程中会无法减速，刹车失灵，直至事故发生。一时间“刹车优先系统”成为了人们的关注焦点。

    “刹车优先系统”具体是什么呢？

    刹车优先系统的定义是指:一个让驾驶员在加速踏板被踩下且车辆处于节气门全开（即油门踩到底）的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。通俗一点说，就是只要你踩刹车，不论油门信号是什么，确保刹车效果。

    市面上究竟有多少车拥有刹车优先系统？

    据专家介绍：

    真正配备刹车优先系统的不到两成，而且大多集中在宝马、奔驰、沃尔沃这些欧系高端品牌当中。

    不仅我们国内，国外也是这样，“刹车优先系统”不作为主导系统，它实际上是发动机控制的一部分，无非就是踩下刹车，油门转速要保持最低，怠速状态。

    民间的测试方法可行吗？

    有网友耐不住了，发明了一个测试方法：脚踩油门让车子达到60公里时速后，模拟油门被卡住，车子持续加速，这时踩下刹车。也就是说，油门和刹车同时被踩下。如果发动机转速降不下来，就说明这辆车没有“刹车优先系统”，存在安全隐患。

    一位热心网友声称自己的车是有刹车优先系统的，他这样描述自己的体验：某2.0排量自动挡车型，找了个郊区很少有人的道路，将油门踩到底，速度加到60码左右，左脚大力踩刹车，速度明显下降的同时看转速表，转速瞬间掉到了1000转以下。

    编辑在这里不建议车主进行这样的测试，一方面对刹车片、变速箱损害很大，另外这项测试存在不小的危险性。这种试验方法不具有权威性，车辆在行车中出现故障可能由多种因素导致，原因复杂，很难一概而论。

    那么，刹车优先系统这么重要，但实际装配的却少，如果刹车失灵，如何避险呢？

    安全驾驶的基础在于保养！

    汽修专业人士建议，要保障行车安全，勤保养很重要，对刹车片、轮胎之类事关安全的损耗件应及时予以更换。

    一旦发现刹车片磨损严重，就需要更换，否则可能导致刹车系统失灵。轮胎一般等到花纹磨得快看不到就要换了，一般来说，里程数在5-6万公里时就要更换轮胎了。

    保养之外，如果真的遇到行驶过程中油门失灵，车辆持续自动加速的情况，该如何应对？

    刹车优先系统只是当汽车存在缺陷的前提下，尤其是存在油门踏板被卡和刹车失灵的隐患时，它的作用才会显得很突出，所以说它只是汽车的一个“安全备份”和“候补措施”，并不是汽车安全的绝对保障。 而由于其造成的危害还不是很明显，因此短期内国家也不大会强制厂家配置，对于消费者来说，消除刹车隐患，其实也很简单。

    专家建议，首先第一时间紧踩刹车，不要连续踩，要踩死，同时切断发动机动力，手动挡车型踩下离合器，自动挡车型变速器由“D”挡推到“N”挡，在速度降下来之后，再试着拉手刹让车强行停下。

    如果遇到了油门踏板卡住的情况，一定要马上大力踩下制动踏板，刹车一脚踩到底，绝对不能松开，如果松开刹车再踩，刹车很有可能彻底失效。然后将挡位挂至空挡，切断发动机的动力输出。等车速降低后，再强行降挡利用发动机制动，同时配合手刹的使用让汽车完全靠边停下来后再熄火。

    最后，提醒车主，车内脚垫不要用厚的毛垫。由于驾驶员入座的习惯，毛垫不断往前移动，以至于前部皱起，顶住制动踏板，严重防碍了刹车和油门，非常危险！

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