实际驾车与驾校驾车不一样

    实际驾车与驾校驾车不一样，你是否碰到过这样的情况呢？这是否说驾校教练在弄虚作假？答案当然是否定的。实际驾车与驾校驾车的不同到底是什么原因呢？

　　实际驾车与驾校驾车不一样，你是否碰到过这样的情况呢？这是否说驾校教练在弄虚作假？答案当然是否定的。实际驾车与驾校驾车的不同到底是什么原因呢？

　　北京朝阳区孟晓雨：我是一名刚从驾校出来的学生。近期我驾驶家里的手动挡车子时，发现很多地方和驾校教练讲的不一样，这实际驾车与驾校驾车不一样，那我们去驾校学车还有什么用呢？

　　实际驾车与驾校驾车不一样，这可能是教练的错，因为现在的驾驶方式随着汽车性能的提高也在不断的改进，虽然驾校教练的一些驾驶方式在10年前是对的。然而现在他们错了。随着时间的发展，中国在各方面都有了大幅度的提高，而轿车的性能已经发生巨大变化，很多的“绝活”今天也成了错误。下面是驾校教练比较普遍的“错误”，可以参考。

　　第一错：低转进挡现象

　　这是95％以上驾校教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和驾校教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600至1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。这就导致了实际驾车与驾校驾车不一样了。

　　形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。所以，随着经济水平的提高，现在的汽车的材质方面有所提高，从而可以接受更高的考验。实际驾车与驾校驾车当然就会有所不同了。

　　第二错：踩完离合踩刹车

　　为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。毕竟驾校的车不是自己的，不可能完全没有顾虑的去驾驶，因此驾校驾车与实际驾车多少还是有点不一样的。

　　形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

　　第三错：过弯带刹车现象

　　由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。

　　形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。实际驾车与驾校驾车的不同仅因个人行为所导致的。

　　如今实际驾车与驾校驾车不一样，说明汽车行业有所提高。随着时间的发展，中国的经济已经有了很大的改观，在各方面都有了大幅度的提高，而汽车各方面的性能已经发生巨大变化，如今的汽车，相比以前，不管在设计、材质、外观等方面都有了很大的改善，所以实际驾车与驾校驾车当然也就有所不同了。