斑马线缘何屡成“夺命线”

    行人过街要走人行横道线，司机在人行横道线前要避让行人，这是道德，更是法律。然而，近年来，不断会传出行人丧生斑马线的新闻。原本是安全线、道德线的斑马线，如今却越来越像一条名副其实的夺命线！

    ９日晚间，记者在杭州市多个路口斑马线和非路口斑马线看到，车辆漠视斑马线并不是个例。看着川流不息的车辆，杭州市民周小姐拎着刚从超市里带出来的大包小包，站在斑马线一端五六分钟没敢过马路。

    杭州市民王先生说，车辆遇斑马线不减速是驾驶员素质太低的表现，而且违法，因为法律规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道时应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路应当避让。 

    网民“专职坐家”说，他常常和人开玩笑说：绿灯比红灯还不安全。看到绿灯迈步过人行道时，有些车辆却偏偏还一直往前开，好象看不到绿灯一样。而且，如今马路越来越宽，人行绿灯时间很短，那么宽一条马路，就算绿灯一亮就开步，用点小跑行才能过完。错过了就又要再等几分钟。

    一些市民质疑，斑马线上机动车与人抢道很少受处罚，也纵容了这种行为。“有的抢道就发生在交警眼皮底下，又有几个司机因此被处理？法律的威严体现在哪里？” 网民“点心小生”认为，正是由于管理部门的不作为、对违章司机的纵容，对行人安全的麻木，才造成了“斑马线=死亡之线”的怪现象 。

    “只要交警今后还是运动式而不是常态式的执法，斑马线上的亡魂还会不断增加。”“点心小生”建议，各地应尽快出台相关法规的实施细则，对斑马线前不减速的司机，实施治安拘留，造成事故者逮捕法办！

    谦让牌、台阶安全岛　交警一直在发动脑筋

    2008年12月10日，市民从立体彩色斑马线上走过。近日，浙江省台州市椒江区交警部门给市区主要马路的斑马线上粘贴了蓝、白、黄三色相间的彩条，使平面的斑马线呈现立体感，不仅让人耳目一新，而且还给过往的司机强烈的视觉刺激。据了解，给斑马线披上这种“立体彩装”在全国还是首次。中新社发 朱孝钦 摄

    对于机动车与行人斑马线上“争抢”的矛盾，交警部门也一直在努力，试图通过技术性方法缓解或解决。

    ２００６年１１月份，杭州交警推出一项特殊的交通安全措施——平安之家，就是在人行横道线的两端，各摆两只箱子，箱子里有十几块“谦让牌”。行人要过马路时，拿起牌子举着过街，提醒司机停车避让或减速慢行。

    最初实行时，行人通过时牌子举得高高，来往汽车见了这阵势，都放慢了车速，有的还停了下来。但是不久就有媒体报道，“即使有行人举牌走过斑马线，司机也好像视而不见。”

    随后，杭州市又在挖掘有限的道路资源，比如在全国率先推出了直行待驶区，旨在提高了高峰时间路口的通行量，缩短了平峰时间的信号周期；在路面上增设减速带，“强制”通过的车辆减速。

    为了避免行人与机动车“抢道”，保证行人过马路安全，交警部门还在行人通道两端和中间位置，建设了“条状”安全岛。同时，人行道斑马线起止点设置了一些长方形的台阶式安全岛，形成阻挡，保障行人安全快速通行。

    家住在杭州市解放路附近的徐小姐告诉记者，相信绝大多数驾驶员不会对生命故意漠视，但不容置疑的是，一些人缺乏的是最基本的素质，包括驾驶上、行为上，特别是后者。“试图以几天、几个月的时间去彻底改变驾驶员的素质，事实证明是痴人说梦，除非制定出严格的惩戒条例，严惩不贷。否则，一切陋习必然随即回归。”徐小姐说。

    是救命线还是夺命线，关键看法律指导原则

    一条斑马线，其实是一条“道德线”。斑马线上的抢道行为，不仅反映了司机对交通秩序的漠视，更反映了文明与道德的缺失。浙江省社科院的专家提醒驾驶人，不要忘记，交通参与者不仅是驾驶人，还有行人。而且，驾驶人有时候也是行人。

    一些专家提出，目前要遏制斑马线的高事故率，治本当然是要提高人、车的法规意识。当前最集中的问题是，机动车遇人行横道不肯按规定提前减速，结果遇到情况无法采取紧急避让措施所致。

    即便是交警部门真的人少事多，力不从心，不能做到每个斑马线都有交警指挥，但是近年来摄像头、电子警察发展迅速，完全有能力管好每个路段，当然包括斑马线。浙江国圣律师事务所律师程学林认为，现在电子警察、摄像头很多，交警部门要对那些喜欢超速行驶的驾驶人严肃处理，尤其对那些在市区里飙车的，可以发现一次就吊销其驾照，还道路交通以平稳。

    一位不愿透露姓名的专家说，这些我们真的应该多看看西方国家的“汽车文明”，他们车辆非常多，但是行人却得到充分尊重。即使在没有红绿灯的道路上，当司机看到行人在斑马线上有过马路的倾向时，也会远远地将车停下。在荷兰，未给行人优先路权的汽车司机面临罚金１３０欧元；在比利时，司机为此要交纳高达２７５０欧元的罚款。

    浙江省社科院的徐剑锋研究员认为，驾驶人明知法规规定斑马线上要减速慢行、礼让行人，却仍把行人的生命当儿戏。斑马线上撞人的罚责太轻了，不应按常规交通肇事论处，应按故意伤害论处，对于那些在市区里飙车而撞人的还要罚得他倾家荡产，还行人以“行路权”和“生存权”，勿让此类惨剧再发生。

    有专家表示，在人车交叉的问题上，社会舆论倾向于行人直行时车辆禁止通行的，但这个民意却一直没有得到立法机构的重视。斑马线究竟能成为救命线还是夺命线，关键还是在于政府的法律指导原则。如果真的是把人放在第一位，那它就是救命线；如果人放在次位，那它就很容易成为夺命线。