鄂尔多斯汽车陪练多遭投诉

    日前，鄂尔多斯市工商局、市消协对上半年消费者投诉的分析表明，汽车陪练成了投诉的一大热点。由于缺乏统一的行业规范和服务标准，陪练市场让怯生生的新司机感到担忧。
　　“在驾校学的只是基础驾驶技术，实战能力只能上路才能练出来。”鄂尔多斯市某驾校的教练说。很多新手认为上路之前，还是应该先找有经验的陪练练习一下。在这种背景下，汽车陪练市场异常活跃。平时，在鄂尔多斯市东胜区包府线等路段，时常能见到贴有“陪练”标志的小车，节假日更多。

　　笔者拨打其中一家陪练公司的电话，一名工作人员像念流水账一样介绍：“公司拥有十几位经验丰富的教练，价格公道，每小时50元……” 当询问没有考取驾照能否约车时，这名工作人员爽快地答应可以在练习场或郊区陪练。笔者随后又拨打了几家公司的电话，他们都表示客户不需要上门交钱，电话约定后，每次陪练结束后直接将钱交给教练即可。商讨价格、陪练，居然可以通过电话这样的方式进行，难怪陪练市场会成为投诉的热点。

　　由于缺少准入门槛儿、管理法规缺位，鄂尔多斯陪练市场异常混乱，目前鄂尔多斯市面上的陪练公司一般是以驾校、汽车技术服务、咨询等名义注册。据业内人士介绍，由于陪练公司没有专门的主管部门进行审核，因此所谓正规与非正规，其实也就是公司内部管理上的差别。

　　不少陪练公司在推荐教练时，总是强调教练驾驶经验丰富，实际上有经验并不能和好教练画等号。鄂尔多斯某陪练公司的一位教练说，正规的陪练需要具备教练证，但目前尚无哪个部门专门出台法规对私人陪练进行监管。
 查询《道路交通安全法》和交通部颁布的《机动车驾驶员培训管理规定》，结果发现二者均未对汽车陪练的身份和相关标准作出规定。交通部的有关规定是，驾校的教练员必须通过国家统一考试获得教练员证方能上岗，但对于陪练一职，到目前为止还没有哪个部门进行专项审批。没经过认证就从事陪练业务，这无疑给新手上路和道路交通带来安全隐患。同时，在陪练过程中，如出现交通事故，责任的认定也没有明确的规定，只能以消费者与陪练公司之间签订的协议作为依据。

　　除了没有法律规范外，相关管理部门至今都不知道鄂尔多斯有多少家从事陪练的公司。只有在接到投诉时，工商部门才知道哪家公司是在从事陪练经营活动。