西宁让驾训市场更加的规范

    进入二十一世纪，钱包开始慢慢变鼓的老百姓将眼光瞄向了过去想都不敢想的代步工具——汽车。由此，掀起了一轮又一轮的购车热潮。

    从2009年初截至9月份的数据显示：全国平均月销售汽车100万辆以上，而在西宁市这个数字更是从高峰时日平均新上牌照135辆中可见一斑。

    围绕汽车应运而生的市场——驾训市场也从过去的幕后走到了台前，成为培训奔驰在大街小巷汽车驾驶员的火爆“摇篮”。一时间，学开车成了一种很时尚的行为。而驾训市场呼唤良性健康发展。

    学车族日益增多

    繁忙的车辆管理背后，向我们昭示了一个红火的驾训市场，目前，西宁市经过批准准许进行驾训教学的驾校有19家。按标准规定，青海省还没有一家等级和品质能够得上Ⅰ类标准的驾校，即使是Ⅱ类驾校也是屈指可数。而近两年来，每年七八月份驾训市场的黄金季节里，西宁市的各个驾校都是门庭若市。

    在福建上大三的陈涛，目前已经到了备战就业的关键时期。从去年他经历的各种招聘会上反馈的信息来看，许多用人单位都要求招聘的人才不仅仅要有专业文化课方面的优秀成绩，还要具备其它的一些技能，其中有驾驶执照就是一个硬条件。八月中旬，正在西宁某驾校学开车的陈涛告诉记者说：学校有不少同学都是趁着假期学开车拿到驾照。但是，在福州拿到驾照的成本太高了，基本上在3000元到4000元之间，有时甚至更高。听说在西宁只需花福建的一半费用就能拿到驾照了。因此，今年还没有放暑假，陈涛就让爸爸给自己报了名，回来马上就进入了紧张的学习、考试阶段。

    据西宁市某驾校负责人介绍说：高峰时，每天参加学科考试的人就达250名。像陈涛这样纯粹是大中专生的学员在暑假和春节前后非常多。并且，农闲时候，来自农牧区的打工者来学考驾照的也特别多。另外，有不少白领、上班一族一方面追赶学开车的时尚、另一方面为上下班或出行节省时间。正是由于上述原因，无形之中刺激了西宁市驾训市场的活跃。也正是因为这样，不但忙坏了驾训学校的老师、教练，更忙坏了驾驶员要拿驾照必须经过“考试关”的车管部门了。

    价格竞争愈演愈烈

    对于广大学车族来说，驾校的学费当然是越便宜越好，但是价格的背后是硬件投入的训练场地，是需要购置的大量安全、新型的车辆，是耐心、负责的驾训教师。由于考试项目增加、培训日趋规范，加上油价持续上涨，驾校的运营成本节节攀升。然而，也有一些土法上马的驾校为了增加生源，以竞相压价而引起驾训市场的恶性竞争。这种恶性竞争既损害了整个驾训行业的整体利益，而且还损害了广大想要拿到驾照的学员们的利益。

    据某驾校一位负责人告诉记者，当前西宁市驾训市场的价格竞争已经愈演愈烈，而恶性竞争的背后反映出教学和执行大纲的缺位。场地的硬化程度、教学计划的实施和教学大纲的执行在一些驾校会大大缩水，使学员不仅在学车过程中饱受“晴天一身土、雨天一身泥”的苦楚，而且还严重影响了教与学的质量。

    一位从事驾训工作几十年的业内人士说，一些驾训资格较老的驾校，尤其是一些严格按照国家相关部门教学要求，花了大力气投入硬件设施和严格教学课时的驾校，已经陷入了招生吃不饱，不招生更是亏损的尴尬境地，面对目前学车一族日益增多的市场，显得手足无措。他们想发展，却苦于学员少，修建了大型的训练场地，购置了大批的训练车辆，也只能在暑期这样一年中仅有的红火期派上用场。到了驾训市场的淡季，这些设施只能空置。

    规范驾训市场迫在眉睫

    驾驶员培训的基本要素，简而言之就是“人、车、场”。也就是说，首先，作为一个合格的驾训机构要有一支训练有素、爱岗敬业的教练员团队，这是一个驾训学校的根本。教练员团队既有丰富的驾训经验又要具备过硬的驾驶技术和相应的语言表达能力，才能去执行教学大纲的要求，才能将复杂的机械传动和汽车构造通俗化，这是对驾训学员的负责，也是对社会的负责。其次，是安全、正规的车辆和符合国家要求的训练场地。上述要素，缺一不可。

    业内人士指出，驾校市场的良性运转需要各方面的全力配合、共同努力。一方面，相关部门应该提高驾校的准入门槛，加大执法力度，对部分驾校的违规经营进行严惩，并相应增加社会化考训场以缓解驾校压力；另一方面，正规驾校应该提高服务质量，树立良好的品牌形象。作为准备成为驾车一族的学员们，在选择驾校时不应当一味追求低价位的驾校。

    西宁市公安局交警支队车辆管理所相关负责人认为，为了驾训市场的良性健康发展，西宁市的驾训市场应该成立相关的行业协会来规范和指导，使西宁市的驾训市场逐渐进入优胜劣汰的良性竞争轨道上来，让硬件、软件都能过关的驾校发展壮大，使西宁市也出现几个驾训行业的标竿学校，引导驾训行业向“精、专、强”方向发展。