“速成教育”催生陪驾业？

    很多学员一来就强调工作忙时间紧，想用最短的时间赶紧考出证来，甚至有的学员才练了几天车就要报名参加考试。“这种情况下，即使拿到驾照，上路也成问题。

    “这几年干这行越来越吃香了，连那些没教练证的私家车车主都想来分一杯羹，你说能不挣钱吗？”一位多年从事陪驾工作的师傅透露 ，现在的市场行情在每小时50元左右，根据规模和车况上下浮动。扣除油钱 、汽车维修及损耗等费用，一小时的利润大约在30元左右。

    记者从市交警支队了解到，目前，市内四区机动车的数量接近30万辆，每天仍有300辆到400辆的新增机动车办理挂牌，其中私家车占了一大半。另从市机动车驾驶员培训行业管理处了解到，岛城现有64家驾校，每年考出驾照的学员在10万人以上。

    “来考驾照的都想‘速成’，驾校只能按学员要求提供‘应试教育’。”华舜驾校的宫中强教练告诉记者，很多学员一来就强调工作忙时间紧，想用最短的时间赶紧考出证来，甚至有的学员才练了几天车就要报名参加考试。“这种情况下，即使拿到驾照，上路也成问题。”他说。

    “现在驾校之间为了搞竞争，大打价格战。价格降了就不得不在成本上‘缩水’，比如缩短学员上车练习的时间等。”辽阳西路一驾校的李教练表示，学会开车不是一朝一夕就能练就的，没有一定的实践时间，根本保证不了培训质量。但是，这种恶性竞争最终使得从驾校出来的“菜鸟”越来越多。

    “目前，所有的驾校培训内容都是根据考试大纲制定的。考什么就练什么，超出大纲内容的一律不教。培训的内容跟真正上路行车严重脱节。”李教练说，他一年培训上百名学员，几乎80%的学员在拿到驾照后都需要几个月的过渡期才敢真正上路。

    李教练说，在 20多年前，他接受培训半年多，才拿到了一个白皮的临时驾驶执照，此后一年之内没发生交通意外才“转正”成功。现在培训期缩短了，“考察期”也取消了，出现一些拿了证却不敢上路的“速成品”在所难免。

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