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夜路考不比登“蜀道”难

2009-09-27来源:众悦原创责任编辑:江南

    

夜路考
夜路考现场   

     8月31日是科目三实行“夜间考试”首日。从这天起,上海在24个实际道路考试点全面推行机动车驾驶人夜间考试。当晚,共有10个考点388名学员参加夜路考。

    笔者亲临考点之一——位于共祥路的锦隆基地大路考考场,只见由考试点统一提供的崭新的考试用车整装待发,首轮考生都套上了安全防护背心在车里严阵以待。晚上6点,在朦朦细雨中,夜路考正式开始。六台考试车依次驶向大路,很快消失在苍茫的夜色中。此时,他们的师傅们正焦急地朝着考试车回来的方向张望,恼人的雨水又平白地给他们增添了一丝紧张。在第一轮考试的24人中,只有2-3名学员不及格,通过率几乎达到9成,其中,有3-4成左右的学员是通过一次补考后及格。对于麾下学员在夜雨中首次夜路考的成绩,教练基本表示满意。而到了晚上8点,随着第二批考生完成考试,为期2个小时的夜路考终于拉下了帷幕。

    考前:“白天不懂夜的黑”

    首次夜路考无论对于教练还是对于学员来说,可谓“时间紧,任务重”。昨天,记者看到考生的脸上普遍表情严峻。作为“第一个吃螃蟹”的,接到通知又较晚,因此纷纷表示“心里没底”。在场的大家都有一个共识:夜路考肯定比白天考试难,因为晚上本来就视线不好。偏偏天公还不作美,又碰上下雨天,不仅路滑,还要用雨刮,对于第一次考试的人来说,不好考。而有的学员则表示,经过了连续两个晚上的突击训练,仍然感觉视线很差,不习惯夜间开车。临考前,有的教练还不忘再三叮嘱考生一二。

    考后:少犯错就能过关

    昨天,两轮下来,最常见的一幕恐怕要数每当考官宣布“顺利过关”的刹那,考生与教练不禁不约而同地松一口气。纵观考试过程,考官表示,夜路考的关键其实与白天路考别无二致,最重要的是少犯错。从此次考试中可以看出,由于考生已将灯光运用的考点烂熟于心,因此,反倒是轧线、开错车道等基本错误成了“拦路虎”。可见,只要掌握好基本功,先从技术上准备充分,然后心理上也做好准备,那么,犯错的几率自然就会下降。
    
   
总结:夜路考不比“蜀道难”

    有考生戏谑夜路考好比上“蜀道”,理由:路况是个挑战,还不容犯错!然则,无论考生还是学员都不必太过“杞人忧天”。在考官和教练的帮助下,笔者总结了几条经验,相信只要做到了,夜路考通过率必然增加。
   
    一、虽然上海A1、A2、A3、B1、B2准驾车型的科目三考试全部实行夜间考试,C1、C2准驾车型的科目三考试随机抽取20%以上进行夜间考试。但是,所有学员都必须做好心理准备,不能抱着不会被抽到的侥幸心理。有两句老话放到今天同样适用,一句是“不打没有准备的仗”!另一句是“临时抱佛脚,越忙越乱”!

    二、夜路考能见度低,会车时对方车辆大光灯可能会突然晃眼,尤其对于带眼睛的考生,镜片还容易反光,遇到突发情况不易及时反应,因此,车速不能太快,宁缓勿急。这既是为了安全计,也是为减少犯错扣分的机会。

    三、合理使用灯光。没有路灯,用远光灯;反之,有路灯用近光灯。即将会车时,则需在距离150米左右处关闭远光灯。

    四、夜路考与白天路考的唯一区别在于增加了关于灯光的使用。从考试情况来看,犯错最多的不在于灯光的使用,却是路考其他要求不到位。因此不能“捡了芝麻,丢了西瓜”,忽略了路考基本技术的掌握。

    五、针对首次路考常见错误,这里特别提醒:

    (1)开大路车子要在车道两分之一处,不能开得太旁边,因为有自行车道。如果没有自行车道,可以开得旁边点。另外也不能开到对面人家的车道上去,要仔细看清道路上的线,变道前一定不忘打方向灯。

    (2)停车操作,首先打右方向灯,减速,脚踩离合器,看右反光镜有无情况再慢慢朝路边靠,一般离路边在30公分左右。同时注意路边有无消防龙头千万不能停,关方向灯,然后放一档,打手刹,熄火,先放左脚再放右脚,松保险带,下车。
   
    勿以善小而不为。只有心理上和技术上都做好准备,才会得到幸运女神的眷顾。

    链接:夜路考的评判标准

    根据91号令的科目三评估标准,唯一增加的考核项目就是灯光的运用,其中,共有8条,它们是:
    1、不能正确开启灯光,不合格;

    2、同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯,不合格;

    3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不交替使用远、近光灯示意,不合格;

    4、会车时不按规定使用灯光,不合格;

    5、在路口转弯时,使用远光灯,不合格;

    6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆,不合格;

    7、对低能见度道路情况判断差,不合格;

    8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时,使用远光灯,不合格。

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