美式“小排量” 试道奇锋哲2.4L

　　“物以稀为贵”的古训再次得到验证，当我将锋哲随意地停在路边时，总能引来众多的好奇者问长问短，他们中的大多数人甚至还不能说出“山羊头”所代表的品牌，而当我让这些围观者猜测一下锋哲的价格时，大部分人竟都认为这是一部身价超过50万的豪华车。道奇品牌的稀有性为它带来了足够的尊敬，剩下更深入的问题就要靠锋哲的内涵来诠释了。

　　坦白说，除了别克引进的最初一代皇朝（Regal），我对传统美式轿车的了解并不够深入，然而即便如此，我还是能够感觉到，极富肌肉感的锋哲并没有按照美国传统来设计它的内饰。

　　冷峻而棱角分明的内饰显然与美国人的喜好格格不入，但既然是一部面向世界的汽车，这种设计自然充分考虑了世界上其他地区人们的喜好。仔细观察会发现，锋哲的内饰设计与铂锐有许多相通之处，但相比之下，它的设计显得更加细致和人性。锋哲的中控台看起来要更加保守一些，前排乘客可以使用的储物空间却更加丰富；三筒式的仪表组在夜晚会以蓝色背景为底，虽然这使它看上去不那么运动，但却提升了整体的科技感；方向盘的尺寸要比一般的轿车略大一些，但这也很好地体现了道奇的品牌特色。

　　锋哲的内部空间应该说是无可挑剔的，三围上的优势和2765毫米的轴距都是对内部空间的充分保障，这是一部后排可以轻松容纳3个成年乘客的车型，而且此时所有人都不会觉得太过拥挤。当然，锋哲同样有让人抱怨的地方，它的前排座椅虽然足够宽大，但相对中国人的身材，它会让人觉得缺乏包裹性，座椅的侧面支撑和舒适度都略有欠缺，长途驾驶时会让人更容易疲劳；后排乘客必须要面对的是生硬的座垫和靠背，锋哲在这一点上表现得似乎有些缺乏周到，相比其他同类车型，锋哲的后座虽然空间上占优，但座椅的草率设计则显得不合身份。

　　太好了，美国人终于懂得使用小排量发动机了，至少用于出口的海外版车型可以用这种节制的方式为环保做些贡献。