美式“小排量” 试道奇锋哲2.4L

    虽然2.4L的发动机并不能算是小排量引擎，但对道奇这样的美国企业来说，已经可谓是一项重要改变。虽然我很清楚中小排量的发动机，现在并不会是美国消费者的最爱，但对世界上最大的汽车消费群体来说，这至少是个好的开端。锋哲为我们带来了道奇或者说是克莱斯勒最新的发动机技术，这台2.4L引擎不仅采用了全铝设计，还具备了先进的双VVT技术。最大可达125kW的最大功率和220Nm的最大扭矩足以证明它的高效，或许对于锋哲来说，这样的动力指标还谈不上动力澎湃，但在北京这样拥挤的车流中，锋哲的动力表现已经显得绰绰有余了。令人遗憾的是与发动机搭配的仅仅是一款4速手自一体变速器，虽然它具有不错的平顺性，但相比世面上主流的5速甚至6速自动变速器，难免显得有些“老态龙钟”。

　　值得称赞的是这一次锋哲操控性并没有像以往美国车那样绵软、拖沓，虽然它依然是舒适趋向，但悬挂的调校并没有忽略对驾驶感受的基本需求，在绕桩的时候虽然车身的摇摆幅度依然很明显，但至少车头的指向性和车轮的循迹性都还不错，在高速过弯的时候，虽然分量很轻的方向盘隔绝了一部分路感，但悬挂的表现依然可以让你基本了解到车辆的前进状态。