青岛学车电子驾考逐渐实施

    随着学车电子驾考的逐渐实施，青岛各大驾校的通过率也在稳步提升。学车电子驾考刚推出时，不足10% 的合格率着实吓坏了绝大部分学员，各大驾校面对这一困难及时调整了教学方式和方法，提高了硬件设施，使得这一难题被逐渐攻破。

　　随着学车电子驾考的逐渐实施，青岛各大驾校的通过率也在稳步提升。学车电子驾考刚推出时，不足10% 的合格率着实吓坏了绝大部分学员，各大驾校面对这一困难及时调整了教学方式和方法，提高了硬件设施，使得这一难题被逐渐攻破。

　　南方一些城市2006年就推出了电子驾考，刚实施时通过率也不足10% ，可如今早已达到了80% 以上的合格率 。那么青岛的电子驾考怎么能提升到高水准呢，记者11月24日采访了两家通过率较高的驾校。

　　“土路加竹竿”驾校行不通了

　　自车管所高所长以及考试科民警做客半岛网和广大网友一起畅谈电子驾考的相关事宜后，电子驾考更引起了想学车的市民的关注。

　　不少学员抱怨考试难度太大，学车时有很多考试环节都没有练习过。对此，电子考试合格率最高的两所驾校科海驾校的辛克鹏总经理和腾飞驾校的王成，说出了里面的原因。

　　辛总说，不少学员在训练时设施不完全，这是由于一些驾校外包车辆造成的 。现在学车的人多了，有些教练从驾校出来，寻找一些较偏远的驾校，交上管理费外包车辆，自己培训学员。这样的外包驾校往往收费价格偏低，但基础设施较简单。

　　记者去过几个小驾校的训练场所，几乎都是在一些荒废的土路中插一些竹竿，就开始教学了。目前考试的项目有 9项，这些设施甚至都不能满足3项训练。

　　市民张女士说，自己去驾校学车时发现驾校里面甚至连半坡起步都不能练。

　　王成表示，不少外包驾校的训练场地都是包一些废弃的荒地，教练买几辆快要报废的车再买几根竹竿子就开始教学了，成本很低。以前合格率高的时候这些问题都能掩盖过去，“土路加竹竿子”也能通过考试。但自从10月开始实施电子驾考以后，“土路加竹竿”已经完全落后了。

　　平常训练就像考试一样

　　11月23日在惜福镇进行的电子驾考中，科海驾校的考生合格率达到7成多 。11月24日，记者到科海驾校进行了一番体验。

　　记者来到科海驾校后，最大的感受就是这里不仅是一个训练场更是一个考试基地。

　　据了解，科海驾校占地面积大约100亩，目前电子驾考考试的所有项目，驾校里都请专门的工程人员根据考试中心的规定来搭建。甚至整套电子感应设备，都已经配备完毕，学员完全可以在驾校里感受和惜福镇考试中心一样的考试。

　　记者走访驾校一周发现考试所有的项目如侧方位停车、定点停车及半坡起步、连续障碍、百米加减变挡、直角转弯、曲线行驶、限速限宽门、起伏路、单边桥行驶这些考试项目全都有，并且是完全根据考试的标准来的。

　　记者采访了一位正在学车的女学员李女士，她今年36岁，学车已经两个半月了。“要说信心的话，我有85% 的把握。”李女士露出了笑容，她说驾校基础设施好，练习就像是考试一样严格。不管外面传的电子驾考多么难，只要练习好了，准备充足了就不怕。

　　报名要选有场地的驾校

　　辛克鹏和王成都表示，打算考驾照的市民要想顺利通过学车电子驾考，选择有完整设施场地的驾校尤其重要。不少存在外包的驾校甚至会限制练习的次数，控制油耗。练习的时间越长成本就越大，没过关的学员再训练时又会增加车的使用度，增加油耗。这样循环下来，最吃亏的就是学员。