追求纯粹驾驶乐趣运动车型
2009-06-24来源：汽车之家责任编辑:海眠
其实“驾驶乐趣”是一个比较飘渺的词汇，究竟什么才叫驾驶乐趣呢？个人认为既然是“乐趣”就肯定是心理上的一种满足感，而不是车辆的加速性能或者过弯速度这种绝对的数值。也许一个包裹性很好的座椅、一个手感不错的方向盘都可以提高驾驶乐趣，另外手动变速箱也是一个很重要的乐趣来源。接下来就让我们看看几款具有驾驶乐趣的车型。
速腾1.8TSI手动冠军版
国产速腾上市于2006年，以先进技术和德国品质为卖点，自从它诞生之日起就一直带着大众PQ35平台的光环，不过这也导致速腾的售价相对偏高。上市之初的速腾装备1.6、2.0和每缸5气门的1.8T发动机，1.8T发动机动力比较强劲但技术方面已经没有优势。
.jpg)
2008年北京奥运会开幕前夕搭载1.8TSI发动机速腾冠军版上市，这台发动机的代号为EA888，采用先进的缸内直喷技术，动力和燃油效率都有所提高。如果追求驾驶乐趣的话全系首选1.8TSI 手动冠军版。这款车发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩250牛米，汽车之家实测的从静止加速到时速100公里用时9.2秒。凭借225毫米宽度的普利斯通轮胎，速腾冠军版拥有很好的抓地力，操控性也因此得到保障。
速腾1.8TSI手动冠军版的厂商指导价为17.88万，各个地区均有数千元的优惠。不过厂家宣称是以限量版形式发售，一些地区已经没有手动挡车型，自动挡车型比手动挡车型在指导价上贵出1.2万。另外装备1.4TSI发动机的速腾将在09年8月上市，动力方面也能够满足驾驶乐趣的需要，喜欢这款车的消费者不妨等一等。
世嘉2.0手动夺冠版
去年世嘉刚刚推出的时候，2.0升车型门槛太高，而且没有手动挡车型，令很多关注这款车的消费者略感失望。不过上市后不久的2008年10月，VTS手动豪华版上市，这款主打运动性的车型终于有了2.0和手动挡的组合。2009年4月7日，东风雪铁龙世嘉上市了一款2.0夺冠版，将2.0车型的价格区间拉得更低。
.jpg)
世嘉2.0车型装备的2.0升发动机带有可变气门正时技术，最大功率108千万，最大扭矩200牛米，从参数上看可以和宝马的2.0升发动机相媲美。夺冠版在VTS版的基础上减少了一些配置，例如取消了侧气囊、真皮内饰和电动座椅，简化了多功能方向盘等等。作为WRC赛车的民用版原型，世嘉的操控性在同级别中还是比较出色的。
世嘉2.0手动夺冠版的指导价为12.18万，部分经销商处还能有一定幅度的优惠。这样的价格相对来说还是比较合理的，在合资品牌中想买2.0车型这样的价格已经算比较低了。对于那些喜欢纯粹的驾驶感并且不希望为过多配置买单的消费者来说世嘉夺冠版是不错的选择。
马自达6 2.0 6挡手动型
马自达6对于国人来说是一款再熟悉不过的车了，理论上说它作为马自达品牌的中型车应该已经被新款马自达6睿翼“垂直换代”了。不过一汽马自达并没有因此放弃这款给很多人留下美好回忆的车型，而是减少配置降低价格去争夺高端紧凑型车的市场份额。作为曾经的驾驶者之车，马自达6在驾驶乐趣方面还是值得推荐的。
.jpg)
马自达6 2.0L车型搭载了带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的全铝制发动机，最大功率达到了108kw/6500rpm，最大扭矩183N·m/4400rpm，这样的动力输出完全可以满足多数人对驾驶乐趣的要求，另外6速手动变速箱的配备也让这款车在动力匹配上更为细致，比多数紧凑型车装备的5挡手动变速箱在平顺性方面表现更好。另外空间也是马自达6的强项，毕竟是作为中型车设计的，日常家用不会有局促感。
目前马自达6 2.0 6挡手动版车型的厂商指导价为17.08万，实际上各地经销商的优惠幅度都很大，例如现在在北京的4S店里最低可以以15.4万元的价格买到。现在销售的马自达6都是厂家之前大批量生产积压下来的车，而在马自达6睿翼上市后厂家将主要精力都放在了生产新车型上使得马自达6的产量减少了，因此在卖完这批马自达6之后现车将会很少，甚至可能会以订单形式进行生产。因此根据市场情况分析，现在购买马自达6是一个很不错的时机，而在今年下半年经销商可能会因为马自达6的现车少而减少优惠。
延伸阅读：
