在驾校学车警惕驾校环境与道路具体操作有所不同。驾校教练的方法在具体行车上常有教练驾驶错误发生，越秀驾校提示大家要注意。越秀驾校表示，许多的驾校教练驾驶错误成因主要是教练们只负责让学员们掌握考试要求的驾驶技巧，却没有提醒学员们驾校学车警惕与具体道路驾车会有所不同，导致学员们经常新手开车易在具体道路上犯驾校学车教练驾驶错误。那么今天，让越秀驾校来告诉我们驾校学车后，具体道路上行驶应警惕易犯的教练驾驶错误吧！

　　在驾校学车警惕驾校环境与道路具体操作有所不同。驾校教练的方法在具体行车上常有教练驾驶错误发生，越秀驾校提示大家要注意。越秀驾校表示，许多的驾校教练驾驶错误成因主要是教练们只负责让学员们掌握考试要求的驾驶技巧，却没有提醒学员们驾校学车警惕与具体道路驾车会有所不同，导致学员们经常新手开车易在具体道路上犯驾校学车教练驾驶错误。那么今天，让越秀驾校来告诉我们驾校学车后，具体道路上行驶应警惕易犯的教练驾驶错误吧！

　　低转进挡现象，越秀驾校表示这是95%以上驾校教练都在犯的教练驾驶“错误”：“车一动就换二挡，尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。所以，学员们在驾校学车后要警惕车型的不同。

　　越秀驾校告诉我们，驾校教练驾驶“错误”形成的原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。关键是学员们驾校学车要警惕之后的具体道路行驶是有区别的。

　　很多人会好奇教练驾驶错误在哪里，那么越秀驾校来告诉你，驾校教练们的驾驶“错误”。首先，错在没有让学员驾校学车警惕目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生；其次，发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有灰尘，有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。

　　十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，越秀驾校认识到原来很多驾校教练易犯的驾驶“绝活”，在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余；越秀驾校也发现一些驾校教练的丰富经验，在学员们没有形成驾校学车警惕与具体道路区别的时候，在汽车工艺日趋精密的今天也成了所谓的教练驾驶“错误”。越秀驾校告诉大家，这不是驾校教练的“错误”。驾校教练错误是由于学员们缺失驾校学车警惕具体现状驾驶情况。教练教授的驾驶只适宜你在面对掌握和熟悉汽车的阶段，而当你真正的面对道路驾驶的时候，应该要知道驾校学车要警惕你当前的路面并不是驾校的训练场。

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