上海兴安驾校教你掌握油离配合

    懂些驾驶常识的朋友都清楚，行车上坡时，油门、离合器和变速器三者是否协调，至为重要。是平稳向前，还是熄火溜车，全在一松一紧之间。对这套动作，老师傅们有个专门的叫法――坡起油离配合。 很多新手之所以害怕坡起，一是怕坡起时熄火，二是怕溜车。坡起油离配合都有哪些实际操作呢？上海兴安驾校教你掌握“油离配合”，让你不再害怕坡起。

    懂些驾驶常识的朋友都清楚，行车上坡时，油门、离合器和变速器三者是否协调，至为重要。是平稳向前，还是熄火溜车，全在一松一紧之间。对这套动作，老师傅们有个专门的叫法――坡起油离配合。 很多新手之所以害怕坡起，一是怕坡起时熄火，二是怕溜车。坡起油离配合都有哪些实际操作呢？上海兴安驾校教你掌握“油离配合”，让你不再害怕坡起。

    油离配合，顾名思义就是油门与离合器的配合。这是保证平稳行车的关键因素。配合的好，会给人以舒适的驾乘感受；配合的不好，会让乘车人感到难受，自己驾车的信心也会收到打击。

    如何提高自己油离配合的技巧呢？要从油离配合的实质来讲。 踩下离合器，换挡完成后，松开离合器时，如果发动机输出轴转速比变速箱输入轴转速快（也就是离合器主动盘比从动盘转得快），车会向前冲一下；发动机输出轴转速比变速箱转速慢（也就是离合器主动盘比从动盘转的慢），车就会后顿一下。这就是我们平时提到的“顿挫感”。

    要想无顿挫，只要让离合器的两个摩擦片转速相同时结合即可。因此，当使发动机输出轴的转速与变速箱输入轴的转速相同时，（也就是离合器主、从动盘的转速一样）此时松开离合器，发动机与变速箱结合会非常平顺。

    例如，发动机2000转换挡时，换完档可能只需要1200转就能维持现有的车速，车的怠速可能是850转，此时，就要少踩油门，使发动机转速尽量接近1200转，此时松开离合，车的顿挫感将会降到最低。

    3000转换挡时，换完档，可能需要1800转维持现有车速，那么就要踩油门到接近1800转，再松开离合器。

    以上只是举个例子，不同的车有不同的情况。

    上海兴安驾校建议新手在遇到坡起的情况时一定要拉紧手刹。如果是因为堵车而在上坡路段停留的情况，要特别注意与前车保持安全的车距，尽量不要离前车太近，防止在坡起时因为油门控制不好而与前车发生追尾事故。为了避免坡起时车辆熄火或者溜车，要尽量用一挡，挂挡后，左脚在松离合的同时，右脚轻踩油门，进行油离配合，然后再松开手刹，车辆就能安全平稳通过上坡路段。

　　坡起时的离合踩抬，是一套很复杂的整体动作。抬快了，容易熄火，搞不好还要溜车；抬慢了也不成，动力不足，就会停滞不前甚至倒退。循这样的视角，你会发现，眼下与此相类的考量，还真有不少。

    成功通过上坡路段，油离配合时的油门控制和松手刹的时机选择很重要。一般要轻踩油门，当油离配合到车辆前机器盖有轻微振动、抬起后就可以松手刹了。

    上海兴安驾校提醒害怕坡起的车友们，坡起油离配合似乎也并不带难，只要多加练习便能熟练掌握。