科目二的操作比较繁琐,训练的时间也比较长,因此比较容易引发学员的反感情绪,总希望能够快点结束训练早点上考场。但是根据现在的政策,如果学时不到的话,学员是无法约考的,因此学员的选择就是不管练习成果如何,只要学时到了,马上去约考,大部分教练也是这个思路,毕竟后面还跟着其他学员,教练很难在细节上对一个学员做出完全准确的评价。这样做固然部分练的很好的学员确实可以通过科目二考试,但也会出现问题,到时候再重新补考的话,白白浪费的时间就会更多了。
所以要评判自己是否可以上科目二考场,不妨从这几个方面着手:
首先操作相当熟练,不管是基本操作(包括踩离合还是打方向)又或者是稍微难度高一点的操作(比如说看点位,找半联动状态,方向盘的连续微调等等)。因为不同的项目的侧重点都是不同,涉及到很多不同的操作心得,如果每个基本上都能保持相当熟练,失败率低于5%的话,那就可以证明这个学员已经有上考场的资格了。关键还是在于平时训练的效率,每一项操作就不能马虎对待,认真细致看清楚每个细节才是关键。
然后是熟悉流程。一般而言,在科目二正式开始之前,教练会象征性给学员进行模拟考试的机会,也就是把科目二五项内容全部整合在一起,让学员全部做一遍,教练会在旁边观看,并且不会再给任何提示,除非学员出现很明显的失误。那么,学员利用这个机会,把五项全部做完,教练如果觉得整理流程OK的话,那就证明学员是可以直接去考试了。如果在其中出现了一些失误,那么也会重新开始强化训练,从而让学员扬长避短。
最后是看学员的心态,一般而言,越练到后面,学员容易产生两种心态,一种是比较急躁的想要上考场的心态,一种是失去信心,越练越颓废的心态,这两种心态毫无疑问都会让学员在考场上无法正常发挥,甚至产生严重的失误。如果临考前,学员发现自己心态比较轻松平和,就跟平时训练的时候状态没有区别,那么证明他已经具备了上考场的条件。对大部分学员来说,车总是越开越稳当,自然心态也会趋于平和。当自己感觉技术日臻成熟的时候,恰恰就是最好的考试时机。
所以说关键还是要跟教练多交流,有什么问题一定不要放过。教练如果看到学员的态度端正积极,自然也会给予更多贴心的指导。
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