2010年电动车新规定 超标需办照

    从今年1月1日起开始实施的2010年电动车新规定，将整车重量大于40公斤、时速超过20公里的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。按照2010年电动车新规定，电动车超标需办证，从今年1月1日起，电动车整车重量大于40公斤、时速超过20公里的，必须办理执照方可上路。

    从今年1月1日起开始实施的2010年电动车新规定，将整车重量大于40公斤、时速超过20公里的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。按照2010年电动车新规定，电动车超标需办证，从今年1月1日起，电动车整车重量大于40公斤、时速超过20公里的，必须办理执照方可上路。

    由于目前全国电动自行车生产企业已达2394家，其中只有100多家系原来的摩托车生产企业。电摩国标实施后，由于重获电动摩托车和电动轻便摩托车生产许可，难度偏大，除该百余家摩托车厂家，其余两千多家企业都可能退出市场。因而，按照2010年电动车新规定，几千万电动车车主可能要考驾照、上牌、买保险，与汽车争抢日见拥挤的机动车道。

    2010年电动车新规定出台以后，电动自行车是禁是限是放受到热议。支持禁电者认为，电动自行车已成新的“马路杀手”。很多电动自行车“轻摩化”严重，时速可达30公里/小时，甚至50公里/小时，给交通安全带来了很多隐患。2007年1至10月份，杭州涉及电动车的道路交通事故共造成77人死亡，占事故死亡总人数的10.83%，比2006年同期上升六成。此外，电动自行车占用机动车道行驶、横穿公路、闯红灯、逆向行驶等交通违法行为频繁，并存在废弃电池污染环境等“罪状”。

    反对禁电者理由也充分：在公交服务不足的情况下，电动车给许多人的生活带来便利，不应对其禁止或限制。家住南京市迈皋桥的杨梅女士质疑说：“与汽车相比,电动车导致的问题不值一提，政府怎么不去禁止汽车上路？”

    中国电动车协会有关负责人曾表示：“从没有一种交通工具引起过如此多的争议。”